Cybercab für 29.990 Dollar: Was noch offen ist für die Tesla-Aktie
Tesla nimmt ausgewählten US-Kunden Vorbestellungen ab. Preis, Abo und Liefertermin stehen im Raum, doch Reichweite und Zulassung sind begrenzt.
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Goldesel Kompakt
Das Wichtigste in Kürze
- Geschätzter Preis: Tesla nennt für das Cybercab einen geschätzten Kaufpreis von 29.990 US-Dollar.
- Monatliches Abo: Für den autonomen Betrieb soll ein Abonnement für 299 Dollar pro Monat nötig sein.
- Offene Zulassung: Die NHTSA verlangt von Tesla eine Erklärung dazu, wie das Cybercab die Sicherheitsanforderungen erfüllt.
Das Tesla Cybercab kann von ausgewählten Kunden in den USA vorbestellt werden. Der geschätzte Kaufpreis liegt bei 29.990 US-Dollar. Für den autonomen Betrieb soll ein Abo von 299 Dollar pro Monat nötig sein. Tesla nennt Dezember als Liefertermin, lässt aber offen, wie viele Fahrzeuge an Privatkunden gehen.
Der Bestellstart macht das Cybercab erstmals als Privatkundenangebot greifbar. Eine breite Verfügbarkeit folgt daraus nicht: Die Nutzung ist auf Gebiete mit Teslas Robotaxi-Dienst beschränkt, und die US-Verkehrsaufsicht verlangt eine Erklärung zu den Sicherheitsanforderungen. Damit hängen mögliche Auslieferungen und der Einsatz des Fahrzeugs an Fragen, die noch nicht geklärt sind.
Preis und Abo ergeben eine zweite Rechnung
Die genannten 29.990 US-Dollar sind ein geschätzter Kaufpreis. Für Kundinnen und Kunden kommt nach den vorliegenden Angaben ein monatliches Entgelt hinzu, wenn sie das Fahrzeug autonom nutzen wollen. Das Abo kostet 299 Dollar im Monat. Tesla nennt damit zwei getrennte Bestandteile: den Erwerb des Autos und den Zugang zu dessen autonomem Betrieb.
Über zwölf Monate summiert sich das Abo auf 3.588 Dollar. Rechnet man diesen Betrag zum geschätzten Kaufpreis hinzu, ergibt sich für das erste Jahr eine Summe von 33.578 Dollar. Das ist eine einfache Rechnung mit unverändertem Monatspreis und zwölf Monaten Nutzung. Angaben zu Steuern, weiteren Gebühren oder möglichen Finanzierungskosten liegen nicht vor; diese Summe ist deshalb keine vollständige Kostenaufstellung.
Auch die Zahl der verfügbaren Fahrzeuge ist unbekannt. Tesla hat bislang nicht angegeben, wie viele Cybercabs an Privatkunden verkauft werden sollen. Der Vorbestellstart allein sagt daher wenig darüber aus, welchen Umsatz das Modell kurzfristig erzielen könnte. Ohne Stückzahlen und Informationen zu den Kosten des Robotaxi-Betriebs lässt sich auch der mögliche Beitrag des Abos zu Teslas Erlösen nicht beziffern.
Das Cybercab bleibt an Teslas Robotaxi-Gebiete gebunden
Das Vorbestellangebot gilt zunächst nur für eine ausgewählte Gruppe von Kunden in den USA. Auch nach einem möglichen Kauf wäre das Auto nicht überall autonom nutzbar. Tesla beschränkt den Betrieb auf Gebiete, in denen der eigene Robotaxi-Dienst verfügbar ist. Genannt werden Austin sowie Teile weiterer Städte in Texas und Florida.
Diese Einschränkung ist für Käufer konkret: Die Möglichkeit, ein Cybercab zu bestellen, bedeutet nicht, dass es auf beliebigen Straßen autonom fahren kann. Der Einsatz hängt davon ab, ob ein Gebiet zum bestehenden Robotaxi-Netz gehört. Wie groß die freigegebenen Bereiche sind und ob sie später erweitert werden, geht aus den Angaben nicht hervor.
Tesla beschreibt die Vorbestellung als Angebot zur privaten Nutzung. Käufer sollen damit nicht automatisch einen eigenen kommerziellen Fahrdienst betreiben können. Das trennt den Privatkundenverkauf von einem Geschäftsmodell, bei dem Eigentümer das Fahrzeug selbst als Taxi einsetzen. Für Teslas Robotaxi-Angebot bleibt der kommerzielle Betrieb damit von Teslas eigenem Dienst zu unterscheiden.
Die begrenzte regionale Nutzung macht das Cybercab vorerst zu einem Angebot für Kunden, die in den erfassten Gebieten leben oder das Auto dort einsetzen können. Für Interessenten außerhalb dieser Regionen gibt es bislang keine Angaben zu einem Zeitplan für die Freigabe. Auch die Zahl der Städte oder Gebiete, in denen Teslas Robotaxi-Dienst verfügbar ist, wird in der Meldung nicht vollständig beziffert.
Lenkrad und Pedale werfen Zulassungsfragen auf
Das Cybercab ist ohne Lenkrad und Pedale konzipiert. Genau diese Bauweise führt zu einer regulatorischen Hürde: In den USA sind physische Kontrollelemente wie ein Bremspedal grundsätzlich vorgeschrieben. Eine Ausnahmegenehmigung kann Herstellern den Betrieb von bis zu 2.500 Fahrzeugen ohne Lenkrad und Pedale ermöglichen. Tesla hat eine solche Ausnahme nach den vorliegenden Angaben nicht beantragt.
Die US-Verkehrsaufsicht NHTSA fordert Tesla auf zu erklären, wie das Cybercab die geltenden Sicherheitsanforderungen erfüllt. Eine solche Aufforderung ist noch keine Zulassung und beantwortet nicht, ob das Fahrzeug in seiner vorgesehenen Form eingesetzt werden darf. Für den Start zählt daher nicht allein, ob Kunden eine Vorbestellung abgeben können. Auch die regulatorische Behandlung des Modells muss geklärt werden.
Offen ist außerdem, wie zuverlässig Teslas Kamerasystem unter unterschiedlichen Bedingungen autonom fahren kann. Elon Musk hat angekündigt, dass Tesla ausschließlich auf Kameras setzt. Waymo kombiniert Kameras mit weiteren Sensoren, darunter Laser-Radar. Kritiker bezweifeln, dass Kameras allein in jeder Situation ausreichen. Die Angaben liefern jedoch keine Testergebnisse, mit denen sich diese unterschiedlichen Ansätze direkt vergleichen ließen.
Die Sensorfrage und die Zulassung hängen für das Cybercab praktisch zusammen: Wenn der autonome Betrieb nicht für bestimmte Situationen oder Gebiete freigegeben ist, kann das die Nutzung einschränken. Wie Tesla die Sicherheitsanforderungen im Detail erfüllen will, ist bislang nicht erläutert. Solange diese Erklärung und die Reaktion der Aufsicht ausstehen, bleibt auch unklar, wie schnell das Fahrzeug über die zunächst genannten Robotaxi-Gebiete hinaus eingesetzt werden könnte.
Was der Vorbestellstart für Teslas Geschäft bedeutet
Mit dem Privatkundenangebot testet Tesla, ob sich das Cybercab neben der eigenen Robotaxi-Flotte auch als Fahrzeug für einzelne Käufer positionieren lässt. Das ist ein zusätzlicher Vertriebsweg, aber noch kein Beleg für eine breite Markteinführung. Begrenzte Verfügbarkeit, unbekannte Stückzahlen und offene Zulassungsfragen setzen der kurzfristigen Einschätzung enge Grenzen.
Das monatliche Abo könnte wiederkehrende Erlöse bringen, wenn Kunden es tatsächlich nutzen. Wie groß dieser Beitrag ausfällt, lässt sich derzeit nicht berechnen. Es fehlen Angaben dazu, wie viele Fahrzeuge Tesla an Privatkunden abgibt, wie viele Besitzer das Abo abschließen und welche Kosten mit dem autonomen Betrieb verbunden sind. Der Abo-Preis allein sagt deshalb noch nichts über die Profitabilität des Angebots aus.
Für Anleger ist der Vorbestellstart damit ein konkreter Schritt, aber kein Ergebnisnachweis. Die nächsten greifbaren Informationen wären die tatsächlichen Auslieferungen, die Zahl der Privatkundenfahrzeuge und die Klärung der Sicherheitsanforderungen. Tesla nennt Dezember als Liefertermin; ob und in welchem Umfang Fahrzeuge dann an Privatkunden gehen, ist bislang offen. Bis diese Angaben vorliegen, lässt sich aus dem Bestellangebot weder die Nachfrage noch das wirtschaftliche Gewicht des Cybercabs zuverlässig ableiten.
Häufige Fragen
Was kostet das Tesla Cybercab?
Der geschätzte Kaufpreis beträgt 29.990 US-Dollar. Für den autonomen Betrieb soll zusätzlich ein Abo für 299 Dollar pro Monat nötig sein.
Wann soll das Cybercab ausgeliefert werden?
Tesla nennt Dezember als Liefertermin. Wie viele Fahrzeuge an Privatkunden gehen, ist bislang offen.
Wo kann das Cybercab autonom fahren?
Der autonome Betrieb ist zunächst auf Gebiete mit Teslas Robotaxi-Dienst beschränkt. Genannt werden Austin sowie Teile weiterer Städte in Texas und Florida.
Warum gibt es Zulassungsfragen?
Das Cybercab hat weder Lenkrad noch Pedale. Die US-Verkehrsaufsicht NHTSA verlangt von Tesla eine Erklärung dazu, wie das Fahrzeug die geltenden Sicherheitsanforderungen erfüllt.
