BMW Aktie: China-Einbruch drückt Absatz trotz starkem E-Auto-Geschäft in Europa
Aktien im Artikel
Goldesel Kompakt
Das Wichtigste in Kürze
- BMW lieferte im dritten Quartal weltweit 551.072 Fahrzeuge aus – 6,3 Prozent weniger als vor einem Jahr.
- In China sank der Absatz um 24,8 Prozent auf 114.355 Autos, während Europa und die USA zulegten.
- Die Auslieferungen vollelektrischer BMW-Group-Modelle stiegen weltweit um 7,2 Prozent auf 110.257 Fahrzeuge.
- Nach neun Monaten liegt der Konzernabsatz mit rund 1,7 Millionen Autos 4,9 Prozent unter dem Vorjahreswert.
Marktanalyse & Details
China bleibt der entscheidende Belastungsfaktor
Der Einbruch in China hat BMW im dritten Quartal trotz Zuwächsen in westlichen Märkten ins Minus gezogen. Der Rückgang um 24,8 Prozent auf 114.355 Fahrzeuge fällt deutlich stärker aus als das konzernweite Minus von 6,3 Prozent. Belastend wirkt der intensive Preiskampf in einem schrumpfenden Markt, der auch andere deutsche Hersteller trifft.
In Europa stiegen die Auslieferungen über alle Antriebsarten um 2,7 Prozent auf 235.628 Fahrzeuge. In den USA legte BMW um 2,5 Prozent auf 106.741 Autos zu. Die lokale Produktion in Spartanburg unterstützt das US-Geschäft, weil ein erheblicher Teil der dort verkauften Fahrzeuge nicht von den hohen Zöllen betroffen ist.
Elektroautos setzen einen Gegenakzent
Besonders dynamisch entwickelte sich das Geschäft mit vollelektrischen Fahrzeugen: In Europa stiegen die BEV-Auslieferungen um 37,5 Prozent auf 81.941. Weltweit setzte die BMW Group 110.257 reine Stromer ab, ein Plus von 7,2 Prozent. Der neue iX3 aus der Modellgeneration „Neue Klasse“ gab dem europäischen Geschäft nach Unternehmensangaben zusätzliche Impulse.
Auch die Ladeinfrastruktur entwickelt sich weiter: Kassel testet zwei in den Bordstein integrierte Ladepunkte, Bad Homburg will sein Pilotprojekt in den öffentlichen Raum ausweiten. Solche Lösungen können das Laden in dicht bebauten Wohnquartieren erleichtern; wegen höherer Kosten gelten sie jedoch nicht als flächendeckender Ersatz für herkömmliche Ladepunkte. Die Projekte sind kein BMW-Vorhaben, sondern ein Hinweis auf die Rahmenbedingungen für den gesamten E-Auto-Markt.
Analysten-Einordnung: Die Zahlen zeigen eine wachsende Kluft zwischen BMWs Absatzentwicklung in China und der Nachfrage nach Elektroautos in Europa. Dies deutet darauf hin, dass der Erfolg der neuen Modelle den Gegenwind im wichtigen chinesischen Markt bislang nicht ausgleichen kann. Für Anleger bedeutet diese Entwicklung, dass neben dem weiteren Absatzverlauf auch entscheidend sein wird, ob BMW die Auslieferungen in Umsatz und Ertrag umsetzen kann. Die Verkaufszahlen allein erlauben noch keine Aussage über die Gewinnentwicklung.
Aktie und Einordnung der Absatzdaten
Der BMW-Kurs lag laut den vorliegenden Marktdaten am 13. Oktober bei 54,30 Euro; seit Jahresbeginn ergibt sich ein Rückgang von 41,83 Prozent. Die schwachen Auslieferungen liefern einen aktuellen operativen Belastungsfaktor, erklären die Kursentwicklung jedoch nicht allein. Hinzu kommt, dass BMW im dritten Quartal besser abschnitt als mehrere deutsche Wettbewerber, deren Absatzrückgänge teils deutlich stärker ausfielen.
Fazit & Ausblick
BMWs Elektrogeschäft in Europa und die Zuwächse in den USA federn die Schwäche in China ab, beseitigen sie aber nicht: Nach neun Monaten liegt der Konzernabsatz 4,9 Prozent unter Vorjahr. Im Fokus steht nun, ob die Nachfrage nach neuen Elektromodellen anhält und ob sich die Lage in China stabilisiert. Für die Aktie werden die nächsten Finanzzahlen wichtig, weil sie zeigen müssen, wie sich der Absatzmix auf Umsatz und Profitabilität auswirkt.
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