Mercedes-Aktie unter Druck: US-Senat prüft Verkaufsverbot für vernetzte Fahrzeuge bei chinesischen Anteilen

Kurzüberblick

Die Mercedes-Benz Group AG sieht sich mit einem neuen politischen Risiko konfrontiert: Ein Gesetzentwurf in den USA, der bei Herstellern mit mehr als 15 Prozent chinesischen Anteilseignern ein Verkaufsverbot für vernetzte Fahrzeuge auslösen könnte, ist in eine entscheidende Phase gegangen. Am 23.07.2026 hat ein US-Senatsausschuss den Entwurf zur weiteren Prüfung an das Plenum weitergeleitet.

Hintergrund sind mögliche Sicherheits- und Technologierisiken, die das Gesetz auf vernetzte Fahrzeuge bezieht. Mercedes weist indes darauf hin, dass kein Anteilseigner mehr als 10 Prozent hält und Großaktionäre nicht direkt im Aufsichtsrat vertreten seien oder operative Entscheidungen treffen könnten. An der Börse zeigt sich bereits Nervosität: Die Mercedes-Aktie lag zuletzt bei 44,605 € (24.07.2026, Lang & Schwarz), nach einem klaren Rückgang von 26,02 Prozent seit Jahresanfang.

Marktanalyse & Details

US-Gesetz: Wie hoch ist das Risiko für Mercedes?

• Regelung: Verbot für Einfuhr, Produktion, Verkauf und Wiederverkauf vernetzter Fahrzeuge von Herstellern mit chinesischen Anteilseignern über 15 Prozent.
• Ausgangslage bei Mercedes: In der Berichterstattung wird genannt, dass bei Mercedes knapp 10 Prozent über den Autobauer BAIC sowie weitere fast 10 Prozent über den Gründer des Herstellers Geely, Li Shufu, zugeordnet werden.
• Politischer Fahrplan: Der Entwurf ist aus einem zuständigen Ausschuss zur Beratung im gesamten Senat weitergeleitet worden.

Mercedes’ Reaktion: Keine >10-Prozent-Halter, keine direkte Einflussnahme

Mercedes betont, dass kein Anteilseigner mehr als 10 Prozent hält. Außerdem verweist das Unternehmen darauf, dass die Großaktionäre nicht direkt im Aufsichtsrat vertreten seien oder Entscheidungen zum Geschäft treffen könnten. Ergänzend nennt der Konzern den Beitrag zu Arbeitsplätzen in den USA (rund 160.000 Stellen), unter anderem an den Standorten Tuscaloosa (Alabama) und Charleston (South Carolina).

In der Debatte zeigte sich jedoch, dass der Gesetzestext politisch umstritten ist: So forderte der einflussreiche Senator Ted Cruz, die 15-Prozent-Schwelle zu streichen. Gleichzeitig signalisierten Initiatoren, dass man grundsätzlich kein Verkaufsverbot für Mercedes wolle und Ausnahmen über das Handelsministerium beantragbar seien.

Analysten-Einordnung

Dies deutet darauf hin, dass das größte Risiko derzeit weniger ein sofortiges Verbot als vielmehr eine anhaltende Unsicherheit über die konkrete Ausgestaltung und Durchsetzung ist. Für Anleger bedeutet das: Selbst wenn Mercedes argumentativ und politisch Spielräume sieht, kann der Markt während des Gesetzgebungsprozesses zeitweise einen höheren Abschlag auf Automobilaktien einpreisen. Ausschlaggebend wird sein, ob die 15-Prozent-Schwelle tatsächlich angepasst wird und wie praxistauglich die geplanten Ausnahmeverfahren sind.

Branchenkontext: Nachfrageimpulse aus Europa, aber geopolitischer Preisdruck bleibt

Parallel dazu liefert der EU-Markt zumindest kurzfristig Rückenwind: Im Juni stiegen die Pkw-Neuzulassungen laut Branchenverband um 13,6 Prozent, während BEV um über 60 Prozent zulegten. Im ersten Halbjahr wächst der Markt um 5,7 Prozent, der BEV-Anteil steigt auf 20,7 Prozent. Mercedes zählt dabei zu den Marken, die zulegen.

Diese Entwicklung kann operative Belastungen abfedern, ersetzt jedoch nicht das US-spezifische Regulierungsrisiko bei vernetzten Fahrzeugen.

Fazit & Ausblick

Mit der Weiterleitung an das Senatsplenum startet die heiße Phase: Entscheidend dürfte sein, ob die 15-Prozent-Schwelle im Gesetzgebungsverfahren gestrichen oder abgeschwächt wird und wie groß der konkrete Anwendungsbereich für Ausnahmen ist. Für Mercedes-Anleger bleibt damit vor allem der weitere Verlauf im US-Gesetzgebungsprozess der nächste Belastungs- und Bewertungsfaktor.