Li Auto liefert im August 37.679 Fahrzeuge aus: Neue Modelle starten im September

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Marktanalyse & Details

Auslieferungen steigen gegenüber Juli

Mit 37.679 ausgelieferten Fahrzeugen lag Li Auto im August deutlich über dem Juli-Wert von 30.468 Einheiten. Der Monatsvergleich zeigt damit eine Belebung zum Ende des dritten Quartals. Eine belastbare Aussage über das Jahreswachstum lässt sich daraus allein jedoch nicht ableiten, da für August keine Vorjahresvergleichszahl vorliegt.

Für das dritte Quartal stellt Li Auto 95.000 bis 100.000 Auslieferungen in Aussicht. Nach den 30.468 Fahrzeugen im Juli und 37.679 im August fehlen rechnerisch noch 26.853 bis 31.853 Einheiten im September, um diese Spanne zu erreichen. Das Ziel erscheint damit operativ erreichbar, setzt aber voraus, dass die Modellstarts im September schnell in tatsächliche Auslieferungen umschlagen.

Neue Modelle und Technologie als Wachstumstreiber

Der Produktzyklus konzentriert sich im September auf mehrere wichtige Neuheiten. Der Li MEGA soll am 2. September als neues Flaggschiff-MPV starten, das Familien-SUV Li i9 folgt Mitte des Monats. Zusätzlich soll MACH VLA im September auf Fahrzeugen mit Thor- und Orin-X-Plattform verfügbar werden. Der geplante Verkaufsstart im Nahen Osten nach einer Veranstaltung in Dubai erweitert zugleich die internationale Wachstumsagenda.

Li Auto hat seine operative Infrastruktur parallel ausgebaut. Ende August umfasste das Vertriebsnetz 487 Geschäfte in 160 Städten, das Servicenetz 533 Standorte in 218 Städten. In China standen außerdem 4.162 Schnellladestationen mit insgesamt 22.939 Ladeplätzen bereit. Diese Reichweite kann die Markteinführung neuer Modelle unterstützen, ist aber noch kein Beleg für bereits erzielte Auslandserlöse.

Finanzieller Gegenwind aus dem zweiten Quartal

Die Auslieferungsdaten treffen auf ein schwieriges zweites Quartal. Der Umsatz sank im Jahresvergleich um 15,1 Prozent auf 25,7 Milliarden RMB. Zugleich verbuchte Li Auto einen GAAP-Nettoverlust von 1,7 Milliarden RMB, nachdem im Vorjahresquartal noch ein Gewinn von 1,10 Milliarden RMB erzielt worden war. Die Bruttomarge fiel auf 11,0 Prozent, die Fahrzeugmarge auf 9,4 Prozent.

Für das dritte Quartal erwartet das Unternehmen einen Umsatz von 26,6 bis 28,0 Milliarden RMB. Das entspricht gegenüber dem Vorjahr einer Spanne von einem Rückgang um 2,8 Prozent bis zu einem Wachstum von 2,3 Prozent und signalisiert trotz neuer Modelle zunächst keine Rückkehr zu dynamischem Umsatzwachstum.

Am 31. August notierte die Li-Auto-ADR bei 10,40 Euro und damit seit Jahresbeginn 27,27 Prozent im Minus. Die Tagesperformance war unverändert. Der Kurskontext unterstreicht, dass der Markt neben den Stückzahlen vor allem auf eine Verbesserung von Margen und Ergebnis achten dürfte.

Analysten-Einordnung: Der Anstieg gegenüber Juli deutet darauf hin, dass der Modellwechsel kurzfristig Nachfrage freisetzen kann. Für Anleger bedeutet diese Entwicklung jedoch noch keine bestätigte Trendwende: Entscheidend wird, ob Li MEGA und Li i9 die Auslieferungen erhöhen, ohne den durchschnittlichen Verkaufspreis und die Fahrzeugmarge weiter zu belasten. Die schwache Q2-Profitabilität macht die Umsetzung besonders wichtig. Ein erfolgreicher September könnte die Zuversicht stärken, während ein Verfehlen der Q3-Ziele den Druck auf die Aktie und die Ergebnisentwicklung verlängern würde.

Fazit & Ausblick

Die nächsten Schlüsseltermine sind der Start des Li MEGA am 2. September, die Einführung des Li i9 Mitte September sowie die ersten Verkaufsaktivitäten im Nahen Osten. Die kommenden monatlichen Auslieferungszahlen und der nächste Quartalsbericht werden zeigen, ob Li Auto den Modellzyklus in nachhaltiges Umsatz- und Margenwachstum umwandeln kann.