Airbus Aktie: Auslieferungsendspurt trifft auf neue Kampfjet-Optionen
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Das Wichtigste in Kürze
- Airbus muss im November und Dezember fast 250 Jets ausliefern, um 2026 das Ziel von 870 Maschinen zu erreichen.
- Bis Ende Oktober lieferte der Konzern 621 Flugzeuge aus, darunter 74 im Oktober.
- Verteidigungsminister Boris Pistorius erwartet bis Ende März 2027 eine Grundsatzentscheidung über eine Alternative zum gescheiterten FCAS.
- Im Raum stehen ein deutscher Einstieg in das GCAP-Programm oder ein eigenes europäisches Kampfjetprojekt unter Beteiligung von Airbus.
Marktanalyse & Details
Hoher Auslieferungsdruck zum Jahresende
Airbus benötigt in den letzten beiden Monaten des Jahres nahezu 250 Auslieferungen, um den angestrebten Rekord von 870 Maschinen zu erreichen. Das entspricht im Schnitt rund 125 Jets pro Monat. Ein solcher Endspurt ist beim Flugzeugbauer nicht ungewöhnlich, liegt aber im oberen Bereich des bisher Erreichten. Im bisherigen Rekordjahr 2019 lieferte Airbus 863 Flugzeuge aus; 2025 waren es 793.
Die Nachfrage bietet dem Konzern eine starke Grundlage: Ende September umfasste der Auftragsbestand mehr als 9.300 Passagier- und Frachtflugzeuge. Im Oktober kamen brutto 202 Bestellungen hinzu, zwei Flugzeugbestellungen wurden storniert. Ein großer Auftragsbestand sichert zwar die Visibilität, ersetzt aber nicht die fristgerechte Produktion und Übergabe der Maschinen.
FCAS-Aus: langfristige Perspektive für Airbus
Nach dem Scheitern des deutsch-französischen FCAS-Projekts im Sommer wird über Alternativen verhandelt. Pistorius zufolge prüft Deutschland eine Beteiligung am Global Combat Air Programme (GCAP) von Großbritannien, Italien und Japan. Dabei steht unter anderem die Frage im Raum, ob ein deutscher Einstieg den Zeitplan des Programms verzögern könnte. Als weitere Möglichkeit kann Airbus mit europäischen Partnern ein eigenes Kampfflugzeugprojekt für den Beginn der 2040er Jahre entwickeln. Eine deutsche Industrie könne ein solches Vorhaben nach Einschätzung des Ministers nicht allein stemmen.
Analysten-Einordnung: Die beiden Themen wirken auf unterschiedlichen Zeithorizonten. Für das laufende Geschäftsjahr ist entscheidend, ob Airbus den ambitionierten Auslieferungsplan operativ erfüllen kann. Die Kampfjetdebatte eröffnet dem Konzern dagegen eine strategische Option im europäischen Verteidigungsmarkt, ist aber noch keine konkrete Auftrags- oder Umsatzperspektive. Dies deutet darauf hin, dass Anleger kurzfristig stärker auf die tatsächlichen Übergaben achten dürften, während die FCAS-Nachfolge vor allem für die langfristige Positionierung relevant bleibt.
Fazit & Ausblick
Bis Jahresende steht für Airbus die Umsetzung des Auslieferungsziels im Mittelpunkt. In der Verteidigungspolitik soll bis Ende März 2027 eine Grundsatzentscheidung über die künftige Kampfjetkooperation fallen. Bis dahin bleiben sowohl eine Beteiligung an GCAP als auch ein eigenes europäisches Projekt mögliche, aber noch offene Wege.
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