Hapag-Lloyd wartet auf Passage durch Hormus: Iran-Krieg verursacht Zusatzkosten von 50 Mio. US-Dollar pro Woche

Kurzüberblick

Hapag-Lloyd sieht derzeit keine Möglichkeit, die im Persischen Golf festsitzenden Handelsschiffe durch die Straße von Hormus zu führen. Vorstandschef Rolf Habben Jansen sagte am 23.04.2026, es gebe aktuell keine Durchfahrt – man warte auf eine Gelegenheit, ohne weitere Details zu nennen.

Hintergrund ist die Bedrohung der freien Schifffahrt in der Meerenge südlich des Irans: Der Schiffsverkehr kommt weitgehend zum Erliegen. Parallel belastet der Iran-Konflikt das Unternehmen finanziell – Hapag-Lloyd beziffert die zusätzlichen Kosten auf rund 50 Millionen US-Dollar pro Woche (ca. 42,8 Millionen Euro) und reicht sie über Zuschläge an die Kunden weiter.

Marktanalyse & Details

Festsitzende Schiffe und operative Blockade

Bereits früher hatte Hapag-Lloyd berichtet, dass sechs Handelsschiffe im Golf feststecken. Dass die Passage durch Hormus derzeit nicht möglich ist, bedeutet in der Praxis vor allem: längere Liegezeiten, Umplanungen der Fahrpläne und ein höheres Risiko, dass sich Verzögerungen bis in Folge-Quartale fortschreiben.

Zusätzlich erhöht sich die Komplexität bei der Einsatzplanung, weil die Route alternativlos durch eine geopolitisch unsichere Lage dominiert wird. Das Unternehmen bleibt damit stärker als in normalen Jahren von externen Eskalations- oder Entspannungssignalen abhängig.

Kostenimpuls: 50 Mio. US-Dollar pro Woche und Kunden-Zuschläge

Jansen führte aus, dass der Iran-Krieg wöchentlich zusätzliche Kosten in Höhe von rund 50 Millionen US-Dollar verursache. Als Haupttreiber nannte er gestiegene Treibstoffpreise. Für die Mehrkosten verlangt Hapag-Lloyd Zuschläge – laut Vorstand scheinen diese bei Kunden auf Akzeptanz zu stoßen.

• Direkter Effekt: Mehrkosten durch Treibstoff und veränderte Fahr- bzw. Wartezeiten
• Gegenmaßnahme: Weitergabe über Zuschläge an Kunden
• Hebel: Ob die Zuschläge nachhaltig durchgesetzt werden, entscheidet über die Ergebnisstabilität

Konkrete Sicherheitsrisiken: Vorfall im Golf

Im März war bekannt geworden, dass das Containerschiff „Source Blessing“ im Golf von einem Granatsplitter getroffen wurde. Ein Feuer brach aus, das die Besatzung löschte. Solche Ereignisse erhöhen nicht nur das Risiko für Mensch und Material, sondern wirken häufig auch auf Versicherungs- und Sicherheitskosten sowie auf die Risikoprämien in der Routenplanung.

Analysten-Einordnung

Diese Aussage deutet darauf hin, dass Hapag-Lloyd die kurzfristige operative Entspannung in der Straße von Hormus nicht als wahrscheinlich einstuft. Für Anleger bedeutet das: Die Rückkehr zu einem reibungsloseren Zeit- und Kostenprofil hängt weniger von internen Maßnahmen ab als von der Sicherheitslage. Gleichzeitig spricht die erwähnte „gute Akzeptanz“ der Zuschläge dafür, dass zumindest ein Teil des Kostenblocks in den Erlös übertragbar ist. Dennoch bleibt ein Restrisiko, dass ein Teil der Belastung – etwa durch Verzögerungseffekte, zusätzliche Umlaufkosten oder nicht vollständig durchsetzbare Konditionen – die Margen unter Druck setzt, bis sich die Lage wieder normalisiert.

Fazit & Ausblick

Bis zur möglichen Öffnung der Passage von Hormus bleibt die Lage für Hapag-Lloyd operativ angespannt: längere Standzeiten und fortlaufende Zusatzkosten sind das Kernrisiko. Entscheidend wird sein, wie dauerhaft die Zuschläge beim Kunden durchsetzbar bleiben und ob sich die Sicherheits- bzw. Verkehrsbedingungen kurzfristig verbessern.

Für die nächsten Schritte ist vor allem die weitere Eskalations- oder Entspannungsentwicklung im Umfeld des Irans relevant. Anleger sollten zudem im Blick behalten, wie das Management die Kostenbelastung in der nächsten Quartalsberichterstattung quantifiziert und welche Routen- bzw. Einsatzanpassungen daraus abgeleitet werden.